为提升航空发动机气路密封性能，一般在低压压气机内壁喷涂铝基封严涂层，通过其磨耗保护钛合金叶尖。然而，服役中封严涂层易大量粘着转移至叶尖，导致叶尖伸长并危害发动机运行稳定性。本研究采用自研高速刮擦试验系统，复现铝基封严涂层向钛合金叶尖的粘着转移现象，并结合透射电子显微学表征与界面反应热力学分析揭示高速刮擦过程中铝的粘着转移机制。为抑制Ti/Al界面反应，在钛合金表面制备TiB₂及TiB₂/Cr多层涂层，通过结构、择优取向与层厚比优化，实现界面结合强度与耐磨性的提升。进一步研究TiB₂涂层与工业纯铝的高温粘着磨损行为，提出“塑性涂抹-剪切去除”竞争机制。此外，验证高速刮擦条件下TiB₂改性钛合金叶尖的抗铝基封严涂层粘着转移效果，讨论其抗粘着机制。研究结果为航空发动机叶尖摩擦学功能化设计提供理论依据与技术支持。
 

二硼化钛,铝基封严涂层,高速刮擦,高温摩擦磨损,粘着磨损