本研究针对钛合金在高温、高载荷工况下硬度不足、耐磨性差，以及单一等离子体电解氧化（PEO）涂层因多孔粗糙结构导致摩擦系数高、润滑持续性弱等问题，开展钛合金表面PEO复合润滑涂层构建与摩擦调控机理研究。通过优化电解液组分与电参数，实现PEO涂层放电均匀化、结构致密化；分别引入MoSe₂、Ti₃C₂二维润滑材料，构建PEO-MoSe₂与仿生“骨-皮”结构PEO-Ti₃C₂复合润滑涂层，揭示室温下“微孔储存-润滑相释放-稳定摩擦膜形成”的减摩机制，使涂层在水、油介质中摩擦系数显著降低。针对宽温域（室温～500℃）服役需求，阐明MoSe₂在中高温下的氧化相变规律与界面自适应润滑机理，实现高温工况下耐磨减摩性能提升。研究表明PEO多孔层可作为润滑相高效载体，复合润滑策略能同步改善钛合金承载与润滑性能，为航空航天等极端工况下钛合金表面防护提供技术支撑。
 

钛合金 PEO 复合涂层 摩擦磨损