本文针对航空液压柱塞泵在高压、高速工况下关键摩擦副易磨损、寿命短的问题，研究了多层梯度结构掺钛类金刚石（Ti-DLC）薄膜在不同润滑介质及不同对偶材料下的摩擦学性能与机制。实验结果表明，润滑脂环境下Ti-DLC薄膜与Ag配副的摩擦系数低至0.05，表现出优异的减摩抗磨性能。研究揭示了润滑介质与对偶材料对转移膜形成及摩擦诱导石墨化行为的调控作用：干摩擦时摩擦界面会生成石墨化程度较低的非晶碳转移膜；液压油通过形成连续油膜可以防止摩擦副之间直接接触，与Ag共同作用时可以在摩擦界面形成以sp³杂化碳为主体的碳转移膜；航空煤油形成的油膜不稳定，导致摩擦副之间发生接触，与Ag共同作用时可形成石墨化程度较高、结构有序的碳基转移膜；润滑脂可以有效防止摩擦副表面之间直接接触，与Ag共同作用时可促进同时含C、Ag纳米颗粒和MoS₂的复合转移膜，使界面形成优异的固-液复合润滑膜。该研究为航空柱塞泵关键摩擦副的表面强化与润滑设计提供了理论依据与实验支持。
 

DLC、液压油、航空煤油、低磨损